2022-01-01から1年間の記事一覧
先日乗車した京阪電車8000系に刺激されて京阪本線の電車を整備する事にしました。といっても昇圧前しか知らないので、6000系以前のザ・昭和の車両ばっかりです。1983年秋にたった一回だけですが京阪本線の車両を撮影に行っており、この直後の12月に昇圧され…
先日みなとみらいへ出張した際に寄ってきました。横浜駅東口の横浜三井ビルディング2Fにあります。これまでに3回訪問してきましたが、退職すると横浜に来る用事がなくなるため多分今回が人生最期の訪問になると思って根性入れて見てきました。エントランスの…
大阪天満橋で「公式長編記録映画 日本万国博」の上映会があったので参加してきました。その名の通り大阪万博(EXPO70)の記録映画で1971年4月3日に公開された173分の超大作で、当時中学1年生だったので部分的に覚えているところがあり結構懐かしかったです。で…
パンタグラフを金属製に交換しようとしてドツボにハマっている京阪京津線80形の続きてす。取り敢えず残っている台座を瞬間接着剤で止めます。使ったのは低粘度のもので、極細ノズルを併用してはみ出しを少なくしましたが、とっても粘度が低いのでテッシュペ…
これまで京阪大津線の車両整備の一環でパンタグラフの金属化を行ってきました。600形と700形に使ったグリーンマックス製PT42Nと60型用のKATO製PS14は取付方法がBトレ互換だったためそのまま交換しましたが、碍子部取付けのため苦戦していた80型と800系を加工…
前回は昇圧直前に京津線や石坂線で活躍した車両達を整備しましたが、80型のNゲージ用パンタグラフと製品の台座がズレているという問題が発生して挫折しました。今回はこの80型のパンタグラフ取り付け改造の合間に、京津線や石坂線がトロリーだった時代の60型…
京阪電車の車両を数編成購入していたので組み立てました。 今回は1997年10月12日に昇圧・京都市営地下鉄東西線への直通運転開始される以前の京津線で活躍した車両達です。なお京阪電車では1986年に型→形に変更したので、1986年以降も製造された車両は「形」…
ますます酩酊していくクハ381 0番台N化の続きです。今回はこの前部ライト部分を改造して車体に取り付けます。先ず、床板を車体に内蔵出来る大きさにカットします。切断位置付近に消灯スイッチのカバーがあるのでこれを外し、車体の長さに合わせて切断しまし…
いろいろと苦戦続きでなかなかモチベーションが上がらないクハ381 0番台N化の続きです。先ず運転台部と客室部のズレから修正します。剥がれかかっている接着部の接着剤を取り、運転士席側を削って修正します。ズレが無くなったら一旦バラしてボンドGクリヤー…
KATO製キハ122系姫新線の整備に手こずって放置状態だったBトレ381系しなのを再開します。調子に乗って買ってしまいました。運転台下部が要るのでコレも。屋根を外してボディを図の位置でチョン切ります。写真のBトレ製品と違って窓間隔が広いためトイレ部を…
KATO製キハ122系の室内整備の続きです。先ずM車の室内を塗装します。T車はこれまで通りイス部分のみモケットの色であるマルーンを塗りました。ところが室内表現を大幅に省略してあるために、室内灯を点灯すると背ズリの上部分だけが霧の中に浮いている様な感…
KATOから発売されたキハ122系をバラして室内を塗装したので、室内灯を組み込みます。使った室内灯はKATO純正の11-211(LED室内灯クリア)です。写真右端の橙色のパーツはカラーフィルターで、今回は使いません。KATO純正の室内灯はMULTI-LED式のTORM.に比べて…
KATOから発売された姫新線のキハ122系が届いたので室内を塗装しました。2019年3月に発売済の鉄道コレクション第28弾に含まれたキハ127系(写真は2022年3月に再販された2両セット)と合わせて、まさかの姫新線姫路口 全2形式がプラ完成品で揃いました。姫新線が…
381系特急「しなの」の続きです。Bトレ製品のモハ381にエラーが多いので、たまたま見つけたKATO製Assyのボディをチョン切って四苦八苦しながらショーティー化しました。ところがバンダイ製品のモハ380との電動ユニット間で塗装色にかなり差が出てしまい、ど…
381系特急「しなの」の続きです。特急「しなの」の写真を色々みているうちに、製品に表現されているモハユニットの車端部にある操車掛用の手すりが実車にはないことに気がつきました。ネットで調べた結果、初期車には手すりが付いておらず、クハ381-100番台…
これまで381系の特急列車として「やくも」「くろしお」を再現してきました。1978年夏に岡山ー井倉間を乗車した特急「やくも」国鉄特急色9連2000年11月に安来→岡山間を乗車した特急「やくも」やくも色4連1994年頃に京都ー白浜間を乗車した特急「スーパーくろ…
381系特急スーパーくろしおの基本編成と付属編成を接続する500番台車のカプラーを交換する話の続きです。元々カトーカプラー密連では自然解放してしまったため、KATO製Nゲージの381系に採用されているカプラーへの交換に挑戦しました。先ず裏表を反対に組ん…
先日整備した381系特急「スーパーくろしお」で、付属編成のモハ380-500と連結するために基本編成のクハ381-500のカプラーをカトーカプラー密連に交換していました。この時、スカート下辺にカプラーのフックが当たるのでフックを削ったのですが、心配した通り…
これまで381系の特急として、1982年夏と2000年秋の「やくも」を再現したので、今回は在来線特急では最も多く利用した「スーパーくろしお」を整備しました。阪和線・紀勢本線の特急「くろしお」は、1978年10月2日の紀勢本線新宮電化を機に、それまでのキハ82…
1982年夏に岡山ー井倉間を乗車した381系特急「やくも」9両編成をBトレで再現したので、続いて2000年11月上旬に安来(やすき)へ出張した帰りに安来から岡山まで乗車した時の編成を整備します。この時は10月28日に鳥取西部地震の余震で発生した土砂崩れの影響で…
40年間勤めてきたサラリーマン生活もとうとう残すところ半年となりました。 一年以上前に整備したBトレ381系「やくも」編成を増車の上再整備しました。 以前はBトレ381系の所有総数と作りたい列車の関係から7両編成に留めていましたが、その後新品2両セット…